| Dernières réponses | |  Techniquement la remonter ça ne pose pas trop de souci.
En pratique ça risque d'être plus dur surtout qu'hier j'ai été expéditif avec les trains, j'ai tout meulé, y compris les boulons c'était tellement plus rapide. 
Week end méga rangement du local et après je fini de faire le tri de ce que je garde, ce que je jette et ce que je vend. Normalement ça va se solder par une blance égale entre l'achat 1802/plateau et les pièces vendues, tout en me faisant un stock de pièces (moteur, boite, pont, diverses pièces, parebrise... ).
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| |  Charlie,
Il te reste encore un défi à relever 
La remonter 
Chapeau pour le travail
@+ 
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| | Une 1802 ? ah bon ? mais où ça ?
Ah si là le truc dehors :
Demain, je fini de virer la ferraille et samedi je range tout après avoir dépoussieré les étagères et le sol...
6 jours pour démonter entièrement et découper une auto, je m'améliore.
ça fait grosso modo 20 heures de taf en ne perdant pas trop de temps, avis aux amateurs.
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| | T'es sur de toi la........
ne dit jamais: "fontaine je ne boirais pas de ton eau.........."
A plus! 
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| | Ah non c'est la dernière, c'est trop de boulot et trop de temps. 
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| | Salut,
Excellent!!! C'est vraiment genial, j'aurais du faire pareil pour la E21 verte du fond du jardin..... 
Bref!!
Tu en recupere une autre bientot??? 
A plus
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| | ça y est j'en vois le bout.
J'ai d'abord découpé le plancher restant, une formalité...
J'ai viré le reste de la carcasse du train avant seul ça pèse son poids mais c'est faisable.
Depuis j'ai passé un bon coup de balai et j'ai mit le moteur dans un coin après l'avoir désacouplé de la boite.
Demain je découpe la tole restante en 4 morceaux et je met en pièces les trains qu eje fout aussi en l'air puisqu'e j'ai déjà un train d'avance.
Après gros nettoyage et rangement des pièces.
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| | Que ça, que ça...
Je garde un moteur, une boite, un pont, un arbre de transmission, plein de conneries pour la 1602 qui coutent cher, une malle arrière, une porte, un capot, un parebrise, des vitres....
Normalement les sièges avant et les contreportes sont vendus, ça me permettra d'amortir aux 3/4 l'achat de l'auto et la loc' du plateau. Si je peux revendre la lunette arrière chauffante voir carrément le moteur ça m'arrange (culasse type 118 sur la 1802 alors que j'ai une culasse type E12 (rien à voir avec la série 5) comme le moteur de la 2002 que j'ai déjà en stock..).
Je suis obligé de la découper pour y remettre la 1602 à la place, la communauté de commune qui gère l'enlèvement de la ferraille ne passe pas avant mi juillet donc...
sinon j'aurais fait comme la 2002, au bord de la route la veille de l'enlèvement et roule.
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| | Salut Charlie,
en effet pour ne récupérer que ça... Impressionant ! Faut vraiment le vouloir pour désosser une BM
@++ Ben
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| | Salut Olivier !
Je n'ai pas beaucoup de temps libre sauf dimanche dernier ou j'ai passé une bonne partie de la journée dessus.
J'y vais tous les soirs durant 1h30 / 2h maximum, simplement c'est non-stop.
Normalement ce soir je vire le reste du plancher (je récupère les fixations de sièges sur le chassis ça casse parfois) et je tronçonne la face avant, il ne restera que la tôle entre les amortisseurs et le tablier avant à enlever, certainement jeudi soir.
Vendredi soir j'irais tranquillement démonter le pont du train arrière, la boite, l'arbre de transmission et il restera le moteur à mettre dans un coin samedi ou dimanche avant de faire le ménage.
Une 1802 ? ah ? ou ça ?
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